L’eau est le poste que l’on sous-estime le plus en dessinant un van. On pense cuisine et lit, et l’on découvre ensuite que les réservoirs prennent de la place, pèsent lourd et dictent l’emplacement de la douche, du chauffe-eau et des trappes de remplissage. Voici comment nous raisonnons à l’atelier.
Combien de litres embarquer ?
Pour deux personnes qui cuisinent, se lavent et font la vaisselle à bord, comptez 10 à 15 litres par personne et par jour sans douche, et 25 à 40 litres par jour avec une douche courte. Un réservoir d’eau propre de 80 à 100 litres donne trois à quatre jours d’autonomie à deux en usage raisonnable. En Belgique, l’eau du réseau est potable partout et les aires de motorhome (Wallonie, Côte, Flandre) proposent presque toutes un point de remplissage. Au-delà, le poids devient un vrai sujet : 100 litres, c’est 100 kg, à placer bas et au centre du véhicule.
Où placer les réservoirs ?
Deux écoles. À l’intérieur, sous la banquette ou le lit : à l’abri du gel, facile à contrôler, mais ils consomment du volume de rangement. Sous le châssis : on libère l’habitacle et on abaisse le centre de gravité, mais il faut un réservoir prévu pour l’extérieur, un chauffage de réservoir ou une vidange rapide pour l’hiver, et un montage solide. Sur la plupart de nos projets, nous plaçons l’eau propre sous le châssis et les eaux grises aussi, avec une vanne de vidange accessible sans se coucher sous le van.
Eaux grises : ne les oubliez pas
Tout ce qui part dans l’évier ou la douche doit aller quelque part. Un réservoir d’eaux grises de 40 à 60 litres suffit en général, parce qu’on le vide plus souvent et qu’une partie de l’eau propre sert à boire ou cuisiner. Prévoyez une vidange par vanne, jamais directement sur le sol : c’est interdit sur la plupart des aires et c’est ce qui donne mauvaise réputation aux vans.
La pompe et les canalisations
Une pompe 12 V à pressostat (type Shurflo ou Fiamma) démarre dès qu’un robinet s’ouvre. Elle consomme peu, mais elle est bruyante si elle est mal fixée : nous la montons sur silentblocs et nous ajoutons un vase d’expansion pour éviter les à-coups. Les canalisations sont en tuyau alimentaire semi-rigide, avec des raccords accessibles : une fuite doit pouvoir être réparée sans démonter le mobilier.
Chauffe-eau : électrique, diesel ou combiné
- Boiler électrique 230 V (10 litres) : simple et bon marché, mais il demande d’être branché sur une borne ou de disposer d’une grosse batterie et d’un convertisseur puissant.
- Chauffe-eau au diesel : il utilise le carburant du van, chauffe vite et fonctionne en autonomie. C’est notre choix le plus fréquent.
- Combiné chauffage + eau chaude (type Truma Combi ou Webasto) : un seul appareil pour l’air et l’eau. Compact, mais plus cher et à dimensionner avec le chauffage de l’habitacle.
Dans tous les cas, 10 litres d’eau chaude suffisent pour une vaisselle et une douche courte à deux si l’on utilise un mitigeur thermostatique.
Douche intérieure ou extérieure ?
Une douche intérieure demande une cabine étanche, une ventilation et au moins 60 cm sur 70 cm au sol : réaliste dans un L2H2 ou un L3H2, difficile dans un van compact. Beaucoup de nos clients optent pour un van de type Sprinter ou Ducato en H2 justement dans le but d’avoir une douche intérieure. Sur un van plus petit, la douche se fait à l’extérieur (prise d’eau chaude à l’arrière), pratique pour le sable, les chiens et le matériel de sport. Tout dépend de la saison à laquelle vous comptez voyager, du type de voyage et du confort que vous recherchez.
Protéger l’installation du gel
C’est le point qui casse le plus de matériel. Un réservoir ou une pompe qui gèle se fend, et en Ardenne, −10 °C une nuit de janvier n’a rien d’exceptionnel. Trois règles : vidanger complètement avant le premier gel si le van ne sert pas, chauffer l’habitacle en permanence si les réservoirs sont intérieurs, et prévoir un chauffage de réservoir ou une vanne de sécurité automatique sur un chauffe-eau. Nous installons systématiquement cette dernière : elle vide le boiler dès que la température approche de 0 °C.
Entretien
Rincez le réservoir d’eau propre à chaque début de saison, changez le filtre si vous en avez un, et faites tourner un produit désinfectant adapté une fois par an. Les eaux grises se traitent avec un produit anti-odeurs. Dix minutes par saison qui évitent beaucoup de mauvaises surprises.
Vous hésitez entre réservoirs intérieurs et sous châssis, ou entre douche intérieure et extérieure ? Décrivez-nous votre van et vos voyages, nous vous proposerons un circuit d’eau dimensionné pour votre usage.
Un projet de van ? Parlons-en.
